文:懂车快报 何超
如果预算50万元选一辆SUV,可以选国产的豪华品牌中型SUV,它们确实有着豪华品牌的光环以及良好的口碑基础,但别忘了还有一个进口中大型SUV之选——大众途锐。

毕竟,途锐有够大的车身、够强的底蕴,以及强悍的越野能力,可谓一个务实的选择。今天我们就来看一下搭载2.0T发动机的大众途锐实力如何。
外观气势十足,不失豪华感

途锐是大众汽车品牌在国内最高端的SUV,目前在售的是第三代车型,途锐与大众集团的第二代奥迪Q7、第三代保时捷Cayenne等中大型SUV一样,基于大众MLB EVO平台打造。途锐自带的强大气场,很大程度上来自车头的设计。车头采用平直的线条设计,进气格栅与车灯连成一体,中网有大面积镀铬装饰。

途锐作为大众汽车品牌定位最高端的SUV,全LED头灯自然不会缺席,同时具备自动头灯、转向辅助灯、大灯雨雾模式。

车身长宽高分别是4878/1984/1686毫米,轴距为2899毫米。尺寸上与同级别车型相比并没有优势,但从侧面看上去显得途锐紧凑、干练,能兼顾稳重感和运动感。

侧面能暴露2.0T车型身份的就是19英寸轮圈,途锐3.0T车型搭配的是20或21英寸轮圈。前后轮胎宽度达到255毫米,以保证充足的抓地力。


车尾的设计比较简洁,双边双出的真排气也有比较强的运动感。在停车辅助配置方面,途锐带有前后驻车雷达、倒车影像对于这台中大型SUV来说非常必要,而且还有自动泊车入位帮助。
内饰科技感很强,15.3英寸中控屏是焦点

途锐的内饰不再有大众套娃的设计感觉,12.3英寸全液晶仪表与15.3英寸的中控触摸屏搭配,让内饰的科技更很强,相比其他国产大众SUV车型在高级感和独特性方面的差异一目了然。

全液晶仪表可以在行车信息与导航页面之间切换,也可以将根据个人偏好自定义显示行车相关信息。

中控触摸屏尺寸非常夸张,为了方便驾驶员使用,向驾驶员一侧倾斜。多媒体系统带有导航、手机互联、语音识别、手势控制以及车联网等功能。在屏幕周边为常用功能设置了快捷键,比如自动启停、自动泊车、空调调节、座椅加热/通风等,方便一键操作。

除了两块大尺寸屏幕,途锐还有HUD抬头显示功能,能显示车速、巡航以及导航信息,让驾驶员可以视线不离开前方路况就能了解行车信息。

内饰的用料体现出了大众汽车品牌旗舰SUV的水平,大面积的真皮材质覆盖,加以缝线点缀,配合木纹及金属装饰板,内饰质感很强,另外还有30色氛围灯,烘托豪华氛围。

当然,内饰稍有不足的就是多功能方向盘了,造型与大众入门级车型并没有拉开差距,好在采用了真皮材质覆盖,而且支持手动四向调节。
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座椅采用真皮材质,前排座椅功能上虽然不及顶配车型丰富,但满足日常使用完全没问题,具备多向电动调节、座椅加热/通风功能。

第二排座椅可以前后调节,靠背角度也可以调节,具备独立出风口以及充电接口,另外全系车型都有可开启的全景天窗,让后排乘客的视野更加通透。

途锐的后备厢常规容积达到810升,第二排座椅靠背还能按比例放倒,进一步扩大后备厢容积。后备厢还带有挂钩、挡板以及12伏电源接口,实用性很高,另外,还设置了空气悬架调节按键,如果搬运大件物品可以降低后备厢高度。除此之外,途锐的电动后备厢带有感应开启和高度记忆功能。
动力系统

途锐搭载的2.0T发动机最大功率245马力,最大扭矩370牛·米,与之匹配来自采埃孚的8挡Tiptronic手自一体变速箱,推动2053千克的车身也不会有小马拉大车的感觉,官方0-100公里/小时的加速时间是6.8秒。

四驱性能是途锐的特长,4MOTION全时四驱系统为全系标配,中央差速器为托森机械式限滑差速器,正常情况下前后扭矩分配保持40:60。在极端情况下,前后轴分别可获得最高70%和80%的扭矩,并且四个车轮都带有电子限滑,即便遇到某个轮胎打滑时,系统会利用电子限滑,将动力传递到有抓地力的车轮上,提升了车辆的脱困能力。在日常公路驾驶中,也能提高车辆的行驶稳定性。

驾驶模式有7种可选,全系车型悬架都采用了前后五连杆结构,并且都配备了可调节软硬高低的自适应空气悬架,可以适应不同路况的需求,在非铺装路面下提升乘坐舒适度,在路况良好的路面提升操控性。
总结
相信大家在工作中都遇到过这样的人,他们低调务实、埋头苦干,能出色地完成自己的工作,但从不张扬,他们是团队中的核心力量。其实我们绝大多数人对于车的需求就是这样,比如今天介绍这辆2.0T的大众途锐,它相比3.0T车型售价低了不少,但同样具备4MOTION全时四驱系统以及可软硬高低调节的空气悬架,同时配置足够丰富,245马力的动力输出也比较充沛,动力、配置、安全性表现非常全面,能在生活中成为值得信赖的伙伴,在50-60万元价格区间,2.0T的途锐是一款十分不错的低调务实之选。